โลจิสติกส์สีเขียว: การลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่งขนาดใหญ่

ระบบราง ทางน้ำ รถยนต์ไฟฟ้า เชื้อเพลิงปล่อยมลพิษต่ำ – บริษัทในเครือ Aditya Birla Group กำลังเร่งพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมผ่านมาตรการที่หลากหลาย สอดคล้องกับความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของกลุ่มบริษัทที่มีต่อความยั่งยืน

ในปี 2025 รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่จำนวน 15 คันเริ่มวิ่งบนเส้นทางระยะทาง 160 กม. ระหว่าง Dahej และ Asoj ซึ่งเป็นสองสถานที่ของธุรกิจทองแดงของ Hindalco ในรัฐคุชราต (อินเดีย) ด้วยความสามารถในการบรรทุกคันละ 55 ตัน โครงการรถบรรทุกไฟฟ้า (EV) นี้ได้นำไปสู่การจัดตั้งเส้นทางขนส่งสินค้าหนักด้วยไฟฟ้าแห่งแรกในรัฐ และช่วยลดรอยเท้าคาร์บอนของ Hindalco ลง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้Hindalco ได้ร่วมมือกับ Billion Electric Mobility บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านบริการยานพาหนะไฟฟ้าแบบครบวงจร (e-mobility-as-a-service)

ในขณะเดียวกัน UltraTech Cement ซึ่งเป็นธุรกิจปูนซีเมนต์หลักของกลุ่มบริษัท ได้ลงนามในข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับ Container Corporation of India Limited (Concor) เพื่อขนส่งปูนซีเมนต์จำนวนมากในตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษสำหรับขนส่งทางรถไฟ UltraTech จะขนส่งปูนซีเมนต์จากโรงงานครบวงจรในรัฐกรณาฏกะไปยังสถานีขนส่งของ Concor ที่เมือง Dronagiri ในรัฐมหาราษฏระ การเปลี่ยนมาใช้ระบบโลจิสติกส์ทางรถไฟสำหรับวัสดุจำนวนมากจะช่วยลดการขนส่งทางถนน และส่งผลให้ลดการใช้เชื้อเพลิงลง การดำเนินการนี้จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเครือข่ายการจัดจำหน่ายทั่วประเทศของบริษัท ซึ่งประกอบด้วยกองรถบรรทุกกว่า 50,000 คัน การขนส่งสินค้าด้วยรถไฟกว่า 60 เที่ยวต่อวัน คลังสินค้า 1,350 แห่ง และจุดเชื่อมต่อทางรถไฟกว่า 300 แห่ง

ทั้ง Hindalco และ UltraTech กำลังสำรวจวิธีการใหม่ๆ ในการนำระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ให้สอดคล้องกับพันธสัญญาของกลุ่มบริษัทในการลดการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 และความร่วมมือกับ eBillion และ Concor เป็นเพียงก้าวล่าสุดในการแสวงหาโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่ยั่งยืน 
 

Hindalco เร่งความเร็วไปตามเส้นทางโลจิสติกส์สีเขียว

เพื่อมุ่งสู่การเป็น Net Zero ภายในปี 2050  ธุรกิจอะลูมิเนียมและทองแดงของ Hindalco กำลังลดการปล่อยก๊าซโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ นอกจากนี้ บริษัทได้ตั้งเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) จำเพาะลง 25% ภายในปีงบประมาณ 2026-27 (เทียบกับปีงบประมาณ 2011-12 เป็นปีฐาน) บริษัทได้พัฒนากฎบัตรโดยละเอียดเพื่อครอบคลุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขอบเขตที่ 3 ซึ่งครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมดของการขนส่งขาเข้าและขาออกผ่านทางรถไฟ ถนน และทางทะเล สิ่งนี้ทำให้สามารถคำนวณการปล่อยก๊าซทั้งหมดได้อย่างแม่นยำตลอดการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ทั้งหมด เพื่อใช้สำหรับกลยุทธ์การลดที่ตรงเป้าหมาย

การกำหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 3: ในฐานะส่วนหนึ่งของเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ 2025-26 Hindalco ได้ตั้งเป้าหมายในการเปลี่ยนยานพาหนะในกองยานของตนให้เป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 60% (รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ตามมาตรฐาน Bharat Stage VI)

นอกเหนือจากเส้นทางขนส่งสินค้าสีเขียวของรัฐคุชราตสำหรับธุรกิจทองแดงแล้ว บริษัทฯ ยังได้เปิดตัวเส้นทางโลจิสติกส์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างโรงงานสำหรับธุรกิจอะลูมิเนียมในรัฐโอริสสาอีกด้วย ในเขต Sambalpur – ซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยงานของ Hindalco หลายแห่ง -- มีรถพ่วงไฟฟ้าเฉพาะทางที่ขับเคลื่อนการขนส่งระยะไกลระหว่างโรงงานผลิตผลิตภัณฑ์รีดแผ่นเรียบ (FRP) ของ Aditya และ Hirakud.

คอร์ริดอร์อี-โลจิสติกส์ของ Hindalco เป็นโครงการริเริ่มแห่งแรกในรัฐโอริสสา ที่สร้างมาตรฐานใหม่ด้านโลจิสติกส์อุตสาหกรรมที่สะอาด คุ้มค่า และพร้อมสู่อนาคต

พันธมิตรสีเขียว: เพื่อให้มั่นใจถึงการเปลี่ยนผ่านไปสู่ทางเลือกที่สะอาดอย่างรวดเร็ว แม้สำหรับการเดินทางระยะสั้น Hindalco ได้ร่วมมือกับ OEMs หลายรายและผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์. ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า 20 คัน ใช้ขนส่งเถ้าลอยจากโรงงานอะลูมิเนียม Aditya ในรัฐโอริสสา ไปยังโรงงานปูนซีเมนต์ UltraTech Lapanga ที่อยู่ใกล้เคียง สิ่งนี้ได้ลดการปล่อยก๊าซลง 3,500 tCO2e และทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งได้ ₹1.5 crore ในปีงบประมาณ FY2025.

ที่โรงงานเรนูคูตในรัฐอุตตรประเทศ Hindalcoใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) สำหรับการขนย้ายกากโคลนแดง ทั้งเถ้าลอยและโคลนแดงเป็นตัวแทนของการผลิตแบบหมุนเวียนในฐานะวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ – โครงการด้านความยั่งยืนที่สำคัญของ Hindalco ที่เปลี่ยนผลพลอยได้จากการผลิตและของเสียให้เป็นมูลค่า ในขณะเดียวกัน บริษัทกำลังเปลี่ยนจากอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (MHE) ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไปเป็นอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (MHE) ที่ใช้ไฟฟ้าด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังวางแผนที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในการดำเนินงานเหมืองแร่ด้วย

แม้ในพื้นที่ที่ยังใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ Hindalco ก็กำลังเปลี่ยนมาใช้ LNG ที่ปล่อยมลพิษต่ำ ในปี 2025 บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทขนส่งสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อบูรณาการรถบรรทุกที่ใช้พลังงาน LNG เข้ากับโซลูชันด้านโลจิสติกส์ของตน รถบรรทุกที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ปล่อยมลพิษน้อยกว่ารถบรรทุกดีเซลแบบดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยมีปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ ฝุ่นละออง และก๊าซเรือนกระจกในระดับที่ต่ำกว่า ในปีงบประมาณ FY25 Hindalco ลดการปล่อยก๊าซ 16 tCO2e โดยการนำรถยนต์ LNG จำนวนสี่คันมาใช้ในเส้นทางหลัก
 

UltraTech ผนวกรวมโลจิสติกส์สีเขียวเข้ากับกลยุทธ์ด้านความยั่งยืนของบริษัท

เช่นเดียวกับ Hindalco บริษัท UltraTech กำลังลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ด้านความยั่งยืนของบริษัท นอกเหนือจากเครือข่ายทางรถไฟที่มีการปล่อยมลพิษต่ำสำหรับการขนส่งปูนซีเมนต์จำนวนมากร่วมกับ Concor แล้ว บริษัทยังได้กลายเป็นผู้ใช้เส้นทางน้ำภายในประเทศที่สำคัญสำหรับการขนส่งอย่างยั่งยืนอีกด้วย

การใช้ประโยชน์จากทางน้ำ: ในโครงการนำร่องที่เป็นนวัตกรรมและบุกเบิก ซึ่งสนับสนุนวิสัยทัศน์ด้านการเดินเรือของอินเดียปี 2030 ของรัฐบาลอินเดีย บริษัท UltraTech ได้กลายเป็นบริษัทผลิตปูนซีเมนต์แห่งแรกในอินเดียที่ขยายการใช้เส้นทางน้ำแห่งชาติ¹ (ระบบแม่น้ำคงคา-ภากิราธี-ฮูกลี)

บริษัท UltraTech Cement ใช้เส้นทางน้ำแห่งชาติหมายเลข 1 ในการขนส่งยิปซัมจากท่าเรือ Haldia ในรัฐเวสต์เบงกอลไปยังท่าเรือ Gaighat ในเมืองปัตนาในปีงบประมาณ 2025  

โครงการนำร่องนี้เกิดขึ้นได้จากความร่วมมือที่สำคัญกับองค์การขนส่งทางน้ำภายในประเทศของอินเดีย (IWAI) และบริษัท Inland & Coastal Shipping Ltd. การใช้เส้นทางน้ำภายในประเทศไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดการปล่อยมลพิษของบริษัทเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแออัดของเส้นทางถนนและทางรถไฟอีกด้วย UltraTech เป็นหนึ่งในบริษัทผลิตปูนซีเมนต์ไม่กี่แห่งในอินเดียที่ใช้ท่าเทียบเรือส่วนตัวเพื่อรองรับความต้องการในพื้นที่ชายฝั่งทะเล

เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า: นอกจากการใช้เส้นทางน้ำภายในประเทศแล้ว บริษัทผู้ผลิตปูนซีเมนต์รายใหญ่ยังได้นำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างโรงงานผลิตต่างๆ อีกด้วย หลังจากประสบความสำเร็จในการทดลองใช้รถบรรทุกไฟฟ้า 5 คัน บริษัทได้ลงนามในสัญญาบริการขนส่งในปี 2024 เพื่อนำรถบรรทุกไฟฟ้า 100 คันมาขนส่งปูนเม็ด 75,000 เมตริกตันต่อเดือนจากโรงงานผลิตปูนซีเมนต์ Dhar ในรัฐมัธยประเทศไปยังโรงงานบดปูนซีเมนต์ Dhule ในรัฐมหาราษฏระ โครงการทางเดินรถยนต์ไฟฟ้า(EV) Dhar-Dhule คาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งของบริษัทได้ 17,000 เมตริกตันของ CO2 ต่อปี

UltraTech กลายเป็นบริษัทผลิตปูนซีเมนต์แห่งแรกของอินเดียที่ใช้รถบรรทุกไฟฟ้าในการขนส่งระยะทางไกล โดยเป็นเส้นทางไป-กลับ 400 กิโลเมตร จากรัฐมัธยประเทศไปยังรัฐมหาราษฏระ

รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองยานขนส่งในพื้นที่ของ UltraTech โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะสุดท้าย เพื่อลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการขนส่งปูนซีเมนต์และวัสดุก่อสร้างในเขตเมืองและกึ่งเมือง ณ สิ้นปีงบประมาณ 2025 บริษัทมีกองยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจำนวน 623 คัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกที่ใช้ก๊าซ CNG และ LNG ที่ปล่อยมลพิษต่ำด้วย

ความพยายามของทั้ง UltraTech และ Hindalco ในการลดการปล่อยคาร์บอนในระบบโลจิสติกส์กำลังได้รับแรงผลักดันมากขึ้น เนื่องจากทั้งสองบริษัทยังคงเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ทั้งทางบก ทางรถไฟ และทางทะเล
 

อ่านเพิ่มเติม: สุนทรพจน์ของคุณกุมาร์ มังกาลัม เบอร์ลา ณ การประชุมสามัญประจำปีของ Hindalco Industries
สุนทรพจน์ของคุณกุมาร์ มังกาลัม เบอร์ลา ณ การประชุมสามัญประจำปีครั้งที่ยี่สิบห้าของบริษัท UltraTech Cement