Grüne Logistik: Dekarbonisierung des Schwertransports

Schiene, Wasserwege, Elektrofahrzeuge, emissionsarme Kraftstoffe – durch vielfältige Maßnahmen beschleunigen die Unternehmen der Aditya Birla Group die grüne Logistik im Einklang mit dem starken Engagement der Gruppe für Nachhaltigkeit.

In 2025 begannen 15 große elektrische Lkw auf einer 160km Strecke zwischen Dahej und Asoj, den beiden Standorten des Kupfergeschäfts von Hindalco in Gujarat (Indien), zu fahren. Mit einer Kapazität von jeweils 55 Tonnen führte die EV-Lkw-Initiative zum ersten elektrischen Schwerlast-Güterverkehrskorridor im Staat – und zur Senkung der Kohlenstoffemissionen von Hindalco. Um dies zu ermöglichen, hat Hindalco eine Partnerschaft mit Billion Electric Mobility, einem Unternehmen, das sich auf E-Mobility-as-a-Service spezialisiert hat.

Unterdessen unterzeichnete UltraTech Cement, das Zementflaggschiff der Gruppe, eine strategische Vereinbarung mit der Container Corporation of India Limited (Concor) zum Transport von Schüttzement in spezialisierten Tankbehältern für die Schiene. UltraTech wird Zement von seinen integrierten Einheiten in Karnataka zu einem Concor-Terminal bei Dronagiri in Maharashtra transportieren. Diese Umstellung auf die Schienenlogistik für Schüttgüter wird den Straßenverkehr reduzieren und somit den Kraftstoffverbrauch senken. Der Umzug wird die Kohlendioxidemissionen des landesweiten Vertriebsnetzes des Unternehmens reduzieren, das eine Flotte von mehr als 50.000 LKW, mehr als 60 tägliche Schwadenbewegungen, 1.350 Lagerhäuser und mehr als 300 Schienenköpfe umfasst.

Sowohl Hindalco als auch UltraTech erforschen neue Wege, um grüne Verkehrsmittel zu nutzen, um die Treibhausgasemissionen (THG) im Einklang mit dem Dekarbonisierungsverpflichtung der Gruppe von Net Zero bis 2050 zu reduzieren. Und die Partnerschaften mit eBillion und Concor sind nur die neuesten Schritte im Streben nach nachhaltiger Industrielogistik. 
 

Hindalco beschleunigt den grünen Logistikkorridor hinunter

Im Bemühen, bis 2050 Netto Null zu sein, reduzieren Hindalcos Aluminium- und Kupferunternehmen die Emissionen durch die Steigerung der Energieeffizienz und den Umstieg auf kohlenstoffarme Brennstoffe. Darüber hinaus zielt das Unternehmen auf eine Reduzierung der spezifischen Treibhausgasemissionen um 25% bis FY2026-27 (gegenüber FY2011-12 als Basisjahr). Es hat eine detaillierte Charta zur Erfassung von Scope 3-Emissionen entwickelt, die gesamte Logistikkette der Ein- und Ausfuhr über Schienen-, Straßen- und See-Modi umfasst. Dies ermöglichte die genaue Berechnung der Gesamtemissionen im gesamten Logistikbetrieb für gezielte Reduktionsstrategien.

Zielsetzung der Scope 3-Emissionen: Im Rahmen seiner Ziele für FY2025-26 hat Hindalco die Umstellung seiner Flotte um 60% auf grüne Verkehrsmittel (einschließlich Elektrofahrzeuge (EV) und Fahrzeuge mit flüssigem Erdgas (LNG) und komprimiertem Erdgas (CNG) gemäß Bharat Stage VI-Normen) angestrebt.

Neben dem grünen Güterkorridor Gujarat für das Kupfergeschäft hat das Unternehmen einen Werksübergreifenden e-Logistikkorridor für das Aluminium-Geschäft in Odisha gestartet. Im Distrikt Sambalpur – Heimat mehrerer Hindalco-Einheiten – gibt es spezielle elektrische Anhänger, die den Langstreckentransport zwischen den Aditya- und Hirakud-Flachwalzprodukte (FRP)-Anlagen antreiben.

Der e-Logistikkorridor von Hindalco ist eine erste Initiative in Odisha, die einen Maßstab in der sauberen, kosteneffizienten und zukunftsbereiten Industrielogistik setzt.

Partner in grün: Um einen schnellen Übergang zu sauberen Alternativen auch für Kurzstrecken zu gewährleisten, hat Hindalco mit mehreren OEMs und Logistikdienstleistern zusammengearbeitet. Zum Beispiel transportiert eine Flotte von 20 Elektrofahrzeugen Flugasche von Aditya Aluminium in Odisha zur nahe gelegenen Zementfabrik UltraTech Lapanga. Dadurch wurden die Emissionen um 3.500 tCO2e reduziert und ₹1.5 Crore in Frachtkosten in FY2025.

In der Renukoot-Anlage in Uttar Pradesh verwendet Hindalco Elektrofahrzeuge für die Bewegung roten Schlamms. Sowohl Fliegenasche als auch roter Schlamm stellen die Kreislauffertigung als Input für die Zementindustrie dar – eine wichtige Nachhaltigkeitsinitiative von Hindalco, die Nebenprodukte und Abfälle der Fertigung in Reichtum umwandelt. Unterdessen geht das Unternehmen auch vom Diesel-basierten Material Handling Equipment (MHE) auf elektrische MHEs um. Darüber hinaus plant es, EVs in seinen Bergbaubetrieben einzuführen.

Auch dort, wo konventionelle Kraftstoffe im Einsatz sind, wechselt Hindalco auf emissionsarmes LNG. Das Unternehmen hat sich in 2025 mit einem grünen Güterverkehrsunternehmen zusammengeschlossen, um LNG-Lkw in seine Logistiklösungen zu integrieren. LNG-Lkw haben deutlich geringere Emissionen als herkömmliche Diesel-Lkw mit geringeren Stickoxiden, Feinstaub und Treibhausgasen. In FY25 reduzierte Hindalco die Emissionen um 16 tCO2e durch den Einsatz von vier LNG-Fahrzeugen auf Schlüsselrouten.
 

UltraTech integriert grüne Logistik in seine Nachhaltigkeitsstrategie

Wie Hindalco dekarbonisiert UltraTech die Mobilität im Rahmen seiner Nachhaltigkeitsstrategie. Neben den emissionsarmen Schienennetzen für die Massenverkehr von Zement hat sich das Unternehmen mit Concor als Schlüsselanwender von Binnenschienen für den nachhaltigen Transport entwickelt.

Wasserwege nutzen: In einem innovativen und bahnbrechenden Pilotprojekt, das die indische Regierung Maritime India Vision 2030 unterstützte, wurde UltraTech das erste Zementunternehmen in Indien, das die Nutzung des National Waterway1 (Ganga-Bhagirathi-Hooghly River System) ausbaute.

UltraTech Cement verwendete den National Waterway1 zum Transport von Gips vom Hafen Haldia in Westbengalen zum Gaighat Terminal in Patna in FY2025.  

Der Pilot wurde durch wichtige Partnerschaften mit der Inland Waterways Authority of India (IWAI) und der Inland & Coastal Shipping Ltd. ermöglicht. Die Nutzung von Binnenschiffswegen verbesserte nicht nur die Verkehrseffizienz und reduzierte die Emissionen des Unternehmens, sondern hilft auch, Straßen- und Eisenbahnrouten zu entlasten. UltraTech ist auch eines der wenigen Zementunternehmen in Indien, die Gefangenschaftssteige verwenden, um die Küstennachfrage zu bedienen.

Elektrisch fahren: Neben der Nutzung von Binnenschiffswegen hat der Zementmajor auch Elektrofahrzeuge für die Warenverkehr über seine Produktionseinheiten eingesetzt. Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt mit fünf Elektro-Lkw schloss das Unternehmen in 2024 einen Transportdienstleistungsvertrag über den Einsatz von 100 Elektro-Lkw ab, um monatlich 75.000 Tonnen Klinker von seiner Dhar Cement Works-Anlage in Madhya Pradesh zu seiner Mahleinheit, Dhule Cement Works in Maharashtra zu transportieren. Es wird geschätzt, dass der Dhar-Dhule EV-Korridor die Transportemissionen des Unternehmens jährlich um 17.000 MT CO2 reduziert.

UltraTech wurde das erste indische Zementunternehmen, das elektrische LKWs über eine lange Bleiweite verwendet - eine 400km-Hin- und Rückstrecke von Madhya Pradesh nach Maharashtra.

Elektrofahrzeuge werden auch Teil der lokalen Lieferflotte von UltraTech, insbesondere für Fahrten auf der letzten Meile, um den Kohlenstoff-Fußabdruck beim Transport von Zement und Baumaterialien in städtischen und halbstädtischen Gebieten zu verringern. Das Unternehmen verfügte am Ende des FY2025 über eine grüne Flotte von 623 Fahrzeugen, zu der auch emissionsärmere CNG- und LNG-Lkw gehörten.

Sowohl UltraTech als auch Hindalcos Bemühungen, ihre Logistik zu dekarbonisieren, gewinnen momentum, da sie weiterhin auf grünere Mobilitätsformen auf Straße, Schiene und See wechseln.
 

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