Logística verde: descarbonización del transporte pesado

Las empresas del Aditya Birla Group están acelerando la logística verde mediante el uso de transporte ferroviario, vías navegables, vehículos eléctricos (EV) y combustibles de bajas emisiones, en línea con el sólido compromiso del Grupo con la sostenibilidad.

En 2025, 15 camiones eléctricos de gran capacidad comenzaron a operar en una ruta de 160 km entre Dahej y Asoj, las dos instalaciones del negocio de cobre de Hindalco en Gujarat (India). Cada camión tiene una capacidad de 55 toneladas, y esta iniciativa dio origen al primer corredor estatal de carga pesada totalmente eléctrico, además de reducir la huella de carbono de Hindalco. Para hacerlo posible, Hindalco se asoció con Billion Electric Mobility, una empresa especializada en movilidad eléctrica como servicio.

Por su parte,UltraTech Cement, la empresa insignia del Grupo en el sector cementero, firmó un acuerdo estratégico con Container Corporation of India Limited (Concor) para transportar cemento a granel en contenedores tipo tanque a través de la red ferroviaria. UltraTech transportará cemento desde sus plantas integradas en Karnataka hasta una terminal de Concor en Dronagiri, Maharashtra. Este cambio hacia la logística ferroviaria para materiales a granel reducirá el transporte por carretera y, en consecuencia, disminuirá el consumo de combustible. La medida reducirá las emisiones de carbono de la red nacional de distribución de la compañía, que incluye una flota de más de 50.000 camiones, más de 60 movimientos ferroviarios diarios, 1.350 almacenes y más de 300 terminales ferroviarias.

Tanto Hindalco como UltraTech están explorando nuevas formas de adoptar modos de transporte más sostenibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GHG), en línea con el compromiso del Grupo de alcanzar la neutralidad de carbono (Net Zero) para 2050. Las alianzas con eBillion y Concor representan solo los pasos más recientes en la búsqueda de una logística industrial más sostenible.
 

Hindalco avanza por el corredor de logística verde

En su camino para alcanzar la neutralidad de carbono (Net Zero) en 2050,  las divisiones de aluminio y cobre de Hindalco businesses están reduciendo emisiones mediante el aumento de la eficiencia energética y la transición hacia combustibles de bajo carbono. Además, la empresa se ha propuesto reducir en un 25 % sus emisiones específicas de gases de efecto invernadero (GHG) para el año fiscal 2026-27, (tomando como año base el ejercicio 2011-12). La empresa ha desarrollado una hoja de ruta detallada para medir las emisiones de Alcance 3, que abarcan toda la cadena logística de entrada y salida a través de los modos ferroviario, terrestre y marítimo. Esto le ha permitido calcular con precisión las emisiones totales de todas sus operaciones logísticas y definir estrategias de reducción más específicas y efectivas.

Enfoque en las emisiones de Alcance 3: Como parte de sus metas para el año fiscal 2025-26, Hindalco se ha propuesto convertir el 60 % de su flota a modalidades de transporte sostenible, incluidos vehículos eléctricos (EV) y unidades que operan con gas natural licuado (LNG) y gas natural comprimido (CNG), conforme a la normativa Bharat Stage VI.

Además del corredor verde de carga en Gujarat para su negocio de cobre, la empresa puso en marcha un corredor interplanta de logística eléctrica para su división de aluminio en Odisha. En el distrito de Sambalpur, donde operan varias unidades de Hindalco, remolques eléctricos dedicados realizan el transporte de larga distancia entre las plantas de productos laminados planos (FRP) de Aditya y Hirakud.

El corredor de logística eléctrica de Hindalco es una iniciativa pionera en Odisha que establece un referente en logística industrial limpia, rentable y preparada para el futuro.

Aliados en verde: Para garantizar una transición rápida hacia alternativas limpias incluso en trayectos cortos, Hindalco ha colaborado con diversos fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de servicios logísticos. Por ejemplo, una flota de 20 vehículos eléctricos (EV) transporta ceniza volante desde la planta Aditya Aluminium en Odisha hasta la planta cementera UltraTech Lapanga, ubicada en las cercanías. Esta iniciativa ha reducido 3.500 toneladas de CO₂ equivalente (tCO2e) y ha generado ahorros de ₹1,5 crore en costos de transporte durante el año fiscal 2025.

En la planta de Renukoot, en Uttar Pradesh, Hindalco utiliza vehículos eléctricos (EV) para el traslado de lodo rojo. Tanto la ceniza volante como el lodo rojo forman parte de un modelo de manufactura circular al emplearse como insumos para la industria cementera, una iniciativa clave de sostenibilidad de Hindalco que transforma subproductos y residuos industriales en valor. Al mismo tiempo, la empresa está sustituyendo los equipos de manejo de materiales (MHE) que funcionan con diésel por MHE eléctricos. Además, tiene previsto incorporar vehículos eléctricos (EV) en sus operaciones mineras.

Incluso en los casos en que aún se utilizan combustibles convencionales, Hindalco está migrando hacia gas natural licuado (LNG) de bajas emisiones. En 2025, la empresa se asoció con una compañía de transporte de carga sostenible para incorporar camiones impulsados por LNG a sus soluciones logísticas. Los camiones a LNG generan emisiones considerablemente menores que los camiones diésel tradicionales, con niveles más bajos de óxidos de nitrógeno, material particulado y gases de efecto invernadero. Durante el año fiscal 2025, Hindalco redujo 16 toneladas de CO₂ equivalente (tCO2e) al desplegar cuatro vehículos a LNG en rutas estratégicas.
 

UltraTech consolida la logística verde en su estrategia de sostenibilidad

Al igual que Hindalco, UltraTech está descarbonizando su movilidad como parte integral de su estrategia de sostenibilidad. Además de utilizar redes ferroviarias de bajas emisiones para el transporte de cemento a granel en alianza con Concor, la empresa se ha convertido en un actor clave en el uso de vías navegables interiores para un transporte más sostenible.

Aprovechando las vías navegables: En un proyecto piloto innovador y pionero que respaldó la iniciativa Maritime India Vision 2030 del gobierno de la India, UltraTech se convirtió en la primera empresa cementera del país en ampliar el uso de la Vía Navegable Nacional 1 (sistema fluvial Ganga-Bhagirathi-Hooghly).

Durante el año fiscal 2025, UltraTech Cement utilizó la Vía Navegable Nacional 1 para transportar yeso desde el puerto de Haldia, en Bengala Occidental, hasta la terminal de Gaighat en Patna.  

El proyecto piloto fue posible gracias a alianzas estratégicas con la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India (IWAI) y con Inland & Coastal Shipping Ltd. El uso de vías navegables interiores mejoró la eficiencia del transporte, redujo las emisiones de la empresa y contribuyó a descongestionar las rutas terrestres y ferroviarias. Además, UltraTech es una de las pocas empresas cementeras en India que utiliza muelles propios para atender la demanda en zonas costeras.

Electrificando el transporte: Además de utilizar vías navegables interiores, la empresa cementera también ha incorporado vehículos eléctricos (EV) para el traslado de mercancías entre sus unidades de manufactura. Tras un piloto exitoso con cinco camiones eléctricos, la compañía firmó en 2024 un contrato de servicios de transporte para desplegar 100 camiones eléctricos que trasladan 75.000 toneladas métricas de clínker al mes desde su planta Dhar Cement Works, en Madhya Pradesh, hasta su unidad de molienda Dhule Cement Works, en Maharashtra. Se estima que el corredor eléctrico Dhar-Dhule reducirá las emisiones de transporte de la empresa en 17.000 toneladas métricas de CO2 al año.

UltraTech pasó a ser la primera empresa cementera de la India en utilizar camiones eléctricos en una ruta de larga distancia: un recorrido de 400 km ida y vuelta entre Madhya Pradesh y Maharashtra.

Los vehículos eléctricos (EV) también se están incorporando a la flota de distribución local de UltraTech, especialmente para entregas de última milla, con el objetivo de reducir la huella de carbono en el transporte de cemento y materiales de construcción en zonas urbanas y semiurbanas. Al cierre del año fiscal 2025, la empresa contaba con una flota verde de 623 vehículos, que también incluía camiones a CNG y LNG de bajas emisiones.

Los esfuerzos de UltraTech y Hindalco por descarbonizar su logística siguen cobrando impulso a medida que continúan migrando hacia modos de transporte más sostenibles por carretera, ferrocarril y vía marítima.
 

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