Logistique verte : Décarbonisation du transport lourd

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Logistique verte : Décarbonisation du transport lourd

Chemin de fer, voies navigables, véhicules électriques (VE), carburants à faibles émissions : grâce à diverses mesures, les entreprises d’Aditya Birla Group accélèrent la logistique verte, conformément à l'engagement fort du groupe en faveur du développement durable.

En 2025, 15 gros camions électriques ont commencé à circuler sur un trajet de 160 km entre Dahej et Asoj, les deux sites de l'activité cuivre de Hindalco dans le Gujarat (Inde). Avec une capacité de 55 tonnes chacun, cette initiative de camions électriques a donné naissance au premier corridor de fret électrique lourd de l'État et a permis de réduire l'empreinte carbone de Hindalco. Pour y parvenir, Hindalco s'est associé à Billion Electric Mobility, une entreprise spécialisée dans la mobilité électrique en tant que service.

Parallèlement, UltraTech Cement, la filiale phare du groupe dans le domaine du ciment, a signé un accord stratégique avec Container Corporation of India Limited (Concor) pour le transport de ciment en vrac dans des conteneurs-citernes spécialisés pour le chemin de fer. UltraTech transportera le ciment depuis ses unités intégrées du Karnataka vers un terminal Concor à Dronagiri, dans le Maharashtra. Ce passage à la logistique ferroviaire pour les matériaux en vrac permettra de réduire le transport routier et, par conséquent, la consommation de carburant. Cette mesure réduira les émissions de carbone du réseau de distribution national de l'entreprise, qui comprend une flotte de plus de 50 000 camions, plus de 60 mouvements quotidiens de wagons, 1 350 entrepôts et plus de 300 terminaux ferroviaires.

Hindalco et UltraTech explorent toutes deux de nouvelles façons d'adopter des modes de transport écologiques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), conformément à l'engagement du groupe en faveur de la décarbonisation et de la neutralité carbone d'ici 2050. Les partenariats avec eBillion et Concor ne sont que les dernières étapes en date dans la recherche d'une logistique industrielle durable.

Hindalco renforce son engagement dans le couloir logistique vert.

Dans le cadre de l'effort visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, les activités aluminium et cuivre d'Hindalco réduisent leurs émissions en améliorant leur efficacité énergétique et en passant à des combustibles à faible teneur en carbone. En outre, l'entreprise s'est fixé pour objectif de réduire de 25 % ses émissions spécifiques de GES d'ici l'exercice 2026-2027 (par rapport à l'exercice 2011-2012, année de référence). Elle a élaboré une charte détaillée pour recenser les émissions de scope 3, qui englobe l'ensemble de la chaîne logistique des mouvements entrants et sortants par voie ferroviaire, route et mer. Cela a permis de calculer avec précision les émissions totales de l'ensemble de ses opérations logistiques afin de mettre en place des stratégies de réduction ciblées.

Cibler les émissions de scope 3 : Dans le cadre de ses objectifs pour l'exercice 2025-2026, Hindalco s'est fixé pour objectif de convertir 60 % de sa flotte à des modes de transport écologiques (notamment des véhicules électriques (VE) et des véhicules fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) et au gaz naturel comprimé (GNC), conformément aux normes Bharat Stage VI).

Outre le corridor de fret vert du Gujarat pour l'activité cuivre, l'entreprise a lancé un corridor logistique électronique inter-usines pour l'activité aluminium dans l'Odisha. Dans le district de Sambalpur, qui abrite plusieurs unités Hindalco, des remorques électriques dédiées assurent le transport longue distance entre les usines de produits laminés plats (FRP) d'Aditya et de Hirakud.

Le corridor logistique électronique de Hindalco est une initiative unique en Odisha qui établit une référence en matière de logistique industrielle propre, rentable et tournée vers l'avenir.

Partenaires écologiques: Afin d’accélérer la transition vers des alternatives propres, y compris pour les trajets courts, Hindalco a noué des partenariats avec plusieurs équipementiers et prestataires logistiques. Par exemple, une flotte de 20 véhicules électriques (VE) transporte les cendres volantes de l'usine Aditya Aluminium à Odisha vers l'usine de ciment UltraTech Lapanga située à proximité. Cette initiative a permis de réduire les émissions de 3 500 tCO2e et de réaliser des économies sur les coûts de transport de 15 millions de roupies pour l'exercice 2025.

Dans l'usine de Renukoot, dans l'Uttar Pradesh, Hindalco utilise des véhicules électriques (VE) pour le transport de boues rouges. Les cendres volantes et les boues rouges représentent toutes deux une fabrication circulaire en tant qu'intrants pour l'industrie du ciment, une initiative clé de Hindalco en matière de durabilité qui transforme les sous-produits et les déchets de fabrication en richesse. Parallèlement, l'entreprise passe également des équipements de manutention (MHE) fonctionnant au diesel à des MHE électriques. Elle prévoit par ailleurs l’introduction de véhicules électriques (VE) dans ses activités minières.

Lorsque des carburants conventionnels restent nécessaires, Hindalco privilégie désormais le Gaz Naturel Liquéfié (GNL), moins émetteur. Un partenariat a été conclu en 2025 avec un transporteur de fret vert pour intégrer des camions roulant au GNL dans sa chaîne logistique. Les camions au GNL ont des émissions nettement inférieures à celles des camions diesel traditionnels, avec des niveaux plus faibles d'oxydes d'azote, de particules et de gaz à effet de serre. Au cours de l'exercice 2025, Hindalco a réduit ses émissions de 16 tCO2e en déployant quatre véhicules au GNL sur des itinéraires clés.

UltraTech intègre la logistique verte dans sa stratégie de développement durable

Tout comme Hindalco, UltraTech s'engage dans la décarbonisation de la mobilité dans le cadre de sa stratégie de développement durable. Outre les réseaux ferroviaires à faibles émissions pour le transport en vrac du ciment avec Concor, l'entreprise s'est imposée comme un utilisateur clé des voies navigables intérieures pour le transport durable.

Exploiter les voies navigables : Dans le cadre d'un projet pilote innovant et pionnier qui soutenait la vision maritime 2030 du gouvernement indien, UltraTech est devenue la première entreprise cimentière en Inde à développer l'utilisation de la voie navigable nationale 1 (réseau fluvial Ganga-Bhagirathi-Hooghly).

UltraTech Cement a utilisé la voie navigable nationale 1 pour transporter du gypse du port de Haldia, dans le Bengale occidental, au terminal de Gaighat, à Patna, au cours de l'exercice 2025.

Ce projet pilote a été rendu possible grâce à des partenariats clés avec l'Autorité des voies navigables intérieures de l'Inde (IWAI) et Inland & Coastal Shipping Ltd. L'utilisation des voies navigables intérieures a non seulement amélioré l'efficacité du transport et réduit les émissions de l'entreprise, mais elle a également contribué à décongestionner les routes et les voies ferrées. UltraTech est également l'une des rares cimenteries en Inde à utiliser des jetées captives pour répondre à la demande côtière.

Passage à l'électrique : Outre l'utilisation des voies navigables intérieures, le géant du ciment a également déployé des véhicules électriques (VE) pour le transport de marchandises entre ses unités de production. Après un projet pilote réussi avec cinq camions électriques, l'entreprise a conclu en 2024 un contrat de service de transport pour déployer 100 camions électriques afin de transporter 75 000 tonnes métriques de clinker par mois depuis son usine de ciment de Dhar, dans le Madhya Pradesh, vers son unité de broyage, Dhule Cement Works, dans le Maharashtra. Le corridor de véhicules électriques (VE) Dhar-Dhule devrait permettre à l'entreprise de réduire ses émissions liées au transport de 17 000 tonnes métriques (MT) de CO2 par an.

UltraTech est devenue la première entreprise cimentière indienne à utiliser des camions électriques sur une longue distance, soit un trajet aller-retour de 400 km entre le Madhya Pradesh et le Maharashtra.

Les véhicules électriques (VE) font également partie de la flotte de livraison locale d'UltraTech, en particulier pour les trajets du dernier kilomètre, afin de réduire l'empreinte carbone du transport du ciment et des matériaux de construction dans les zones urbaines et semi-urbaines. À la fin de l'exercice 2025, l'entreprise disposait d'une flotte verte de 623 véhicules, qui comprenait également des camions au GNC et au GNL à faibles émissions.

Les efforts d'UltraTech et d'Hindalco pour décarboniser leur logistique s'intensifient à mesure qu'ils continuent à passer à des modes de transport plus écologiques par route, voie ferroviaire et mer.