Hindalco เสริมพลังรถไฟอินเดียในการเปลี่ยนแปลงสู่คาร์บอนต่ำ

ในฐานะที่เป็นภาคส่วนที่สำคัญระดับต้น ๆ วิสัยทัศน์ของการรถไฟอินเดียในการเป็นศูนย์ปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2030 จะช่วยปรับปรุงความมั่นคงด้านพลังงานของอินเดีย (โดยการลดการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิล) ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์และการดำเนินงานในระยะยาวของการรถไฟ

การเปลี่ยนไปใช้รถขนสินค้าที่ทำจากอลูมิเนียม ซึ่งเป็นโลหะที่เบา แข็งแรง และรีไซเคิลได้ไม่สิ้นสุด เป็นวิธีหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงการขนส่งทางรถไฟในอินเดียอย่างยั่งยืน

Hindalco บริษัทชั้นนำด้านโลหะของ Aditya Birla Group กำลังสนับสนุนการรถไฟของอินเดียในการเปลี่ยนแปลงตามแผนเป็นเครือข่ายทางรถไฟที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2022 นาย Ashwini Vaishnaw รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ การสื่อสาร อิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีสารสนเทศของอินเดีย ทำเครื่องหมายตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียมทั้งหมดแห่งแรกของอินเดียจากสถานีภูพเนศวรไปยังโรงหลอม Aditya ในเมืองลาปังกา รัฐโอฑิศา ในฐานะที่เป็นนวัตกรรมเพื่อท้องถิ่นจาก Hindalco นี่เป็นการเปิดบทใหม่ในการเดินทางขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารที่ยั่งยืนของอินเดีย

ตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียม 61 ตู้ของ Hindalco ใช้พลังงานน้อยกว่าตู้บรรทุกสินค้าทั่วไปมาก จะช่วยลด CO2 ได้ประมาณ 14,500 ตันตลอดอายุการใช้งาน

ตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียมน้ำหนักเบากว่าตู้บรรทุกสินค้าเหล็กทั่วไป 180 ตัน และรับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 5-10% เนื่องจากน้ำหนักตู้บรรทุกสินค้าที่ลดลง 100 กิโลกรัมหมายถึงการลด CO2 ตลอดอายุการใช้งานได้ 8-10 ตัน ตู้บรรทุกสินค้า 61 คันจะลด 14,500 ตันตลอดอายุการใช้งาน

ตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียมทั้งหมดยังทนต่อการกัดกร่อน รีไซเคิลได้ 100% ทนทานเป็นพิเศษและปลอดภัย

นอกจากจะเป็นความสามารถทางวิศวกรรมที่โดดเด่นแล้ว ตู้บรรทุกสินค้ายังถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Hindalco ในเมืองฮิราคุด รัฐโอฑิศา ทำให้เป็นนวัตกรรมที่ 'ผลิตในอินเดีย'

การขนส่งสินค้าอย่างยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรถไฟอินเดียซึ่งขนส่งสินค้าปริมาณมากทุกปี ในปีงบประมาณ 2021-22 ปริมาณการบรรทุกสินค้าแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 1278.8 ล้านตัน การเปลี่ยนไปใช้ตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียมซึ่งใช้พลังงานในระดับต่ำ สามารถสนับสนุนความทะเยอทะยานด้านสิ่งแวดล้อมของการรถไฟอินเดีย ถ้าตู้บรรทุกสินค้าเหล่านี้ประกอบด้วย 15-20% ของตู้บรรทุกสินค้าใหม่ 100,000 คันที่วางแผนจะนำไปใช้ การรถไฟอินเดียอาจลดการปล่อย CO2 ประจำปีลงได้ประมาณ 2.5 ล้านตัน

ตู้บรรทุกสินค้าอะลูมิเนียมยังใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรางรถไฟใต้ดินทั่วโลก เนื่องจากมีความปลอดภัยและประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ที่เหนือกว่า เพื่อขยายข้อเสนอที่คล้ายคลึงกันให้กับนักท่องเที่ยวชาวอินเดีย Hindalco วางแผนที่จะเข้าร่วมในการผลิตรถโค้ชอะลูมิเนียมสำหรับรถไฟโดยสารความเร็วสูงในอนาคต

การรถไฟอินเดียได้ประกาศแผนการผลิตชุดรถไฟ Vande Bharat ที่ตัวรถเป็นอะลูมิเนียม Hindalco มุ่งมั่นที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติวงการนี้ในอินเดีย และกำลังหารือกับพันธมิตรทั่วโลกเพื่อจัดตั้งระบบนิเวศที่เอื้ออำนวยในอินเดีย