Hindalco impulsa el cambio del sector del ferrocarril de la India a las bajas emisiones de carbono

Mediante el ahorro de 14 500 toneladas de emisiones de CO2 durante su vida útil, el soporte de aluminio de Hindalco está ayudando a Indian Railways (empresa pública que representa al sector del ferrocarril de la India) a reducir su huella de carbono.

La idea de que el ferrocarril de la India sea un emisor neto cero de carbono para 2030, debido a que es un sector prioritario mejorará la seguridad energética de la India (ya que se reducen las importaciones de combustibles fósiles) y, al mismo tiempo, mejorará la propia eficiencia logística y operativa a largo plazo del ferrocarril.

El cambio a estructuras de aluminio, que es un metal ligero, resistente e infinitamente reciclable, es una forma de transformar de forma sostenible el transporte de mercancías por ferrocarril en la India.

Hindalco, la empresa principal en el sector del metal de Aditya Birla Group, ayuda al sector del ferrocarril de la India en la transformación planificada en una red ferroviaria respetuosa con el medio ambiente. El 16 de octubre de 2022, el Ministro en materia de Ferrocarril, Comunicaciones, Electrónica y Tecnologías de la Información de la India, el Sr. Ashwini Vaishnaw, dio el banderazo de salida a la primera estructura de aluminio de la India desde la estación de Bhubaneswar hasta la fundición de Aditya en Lapanga, Odisha. Debido a que se trata de una innovación local de Hindalco, abre un nuevo capítulo en el transporte sostenible de mercancías y pasajeros de la India.

La estructura de aluminio para 61 vagones de Hindalco consume mucha menos energía que una estructura convencional y ahorrará unas 14 500 toneladas de CO2 durante su vida útil.

Las estructuras de aluminio son 180 toneladas más ligeras que las de acero normales y pueden transportar entre un 5 % y un 10 % más de carga útil. Dado que una reducción de 100 kilos en el peso del vagón se traduce en un ahorro de CO2 de entre 8 y 10 toneladas durante su vida útil, la estructura para 61 vagones reducirá 14 500 toneladas a lo largo de su vida útil.

La estructura de aluminio también es resistente a la corrosión, 100 % reciclable, excepcionalmente duradera y segura.

Además de ser una notable hazaña de ingeniería, el estructura se ha construido íntegramente en las instalaciones de Hindalco en Hirakud (Odisha), lo que la convierte en una innovación “Hecha en la India”.

La logística sostenible del transporte de mercancías es vital para el sector del ferrocarril de la India, que transporta enormes volúmenes de carga al año. En el ejercicio fiscal 2021-22, su volumen de carga alcanzó la cifra récord de 1278,8 millones de toneladas. El cambio a vagones de aluminio, que ofrecen un menor consumo energético, puede ayudar a alcanzar el deseo de respecto por el medio ambiente del sector del ferrocarril de la India. Si estos vagones constituyen entre el 15 % y el 20 % de los 100 000 nuevos vagones que hay previsto poner en funcionamiento, el sector del ferrocarril de la India podría reducir sus emisiones anuales de CO2 en unos 2,5 millones de toneladas.

Las estructuras de aluminio también se utilizan ampliamente en los sistemas ferroviarios de metro de todo el mundo debido a su mayor seguridad y eficiencia logística. Para ampliar la oferta a niveles similares para los viajeros indios, Hindalco tiene previsto participar en la fabricación de vagones de aluminio para trenes de pasajeros de alta velocidad en el futuro.

Indian Railways ya ha anunciado sus planes de fabricar vagones Vande Bharat con carrocería de aluminio. Hindalco se ha comprometido a llevar a cabo este cambio revolucionario en la India, por lo que se encuentra en conversaciones con sus socios globales a fin de establecer un ecosistema propicio en la India.